Yenimahalle ilçesinde 13 aralık gününde saat 06.30 sularında hızlı trenin kılavuz tren ile kafa kafaya çarpışması sonucunda dokuz kişi yaşamını yitirmiş, 100’e yakın kişi de yaralanmıştı. Yaşanan bu olayın ardından amirlerini suçlayan üç Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) görevlisi tutuklanmıştı.

Mesut Hasan Benli’nin yaptığı habere göre soruşturma kapsamında Ankara başsavcılığının gönderdiği sorulara TCDD şu yanıtı verdi:, “Yüksek hızlı trenlerin Ankara–Sincan arasındaki sevk ve idaresi 15 Mart 2018 tarihinden itibaren trafik işletmeciliği için görevlendirilmiş memurlar tarafından (Trafiğin merkezden İdaresi –TMİ sistemi) yapılmaktadır.”

Böylece kazanın gerçekleştiği hatta sinyalizasyon olmadığı ortaya çıktı. Ancak Demiryolları İşletmesi Genel Müdürlüğü sinyalizasyonun şart olmadığı görüşünde: “Sinyalizasyon sisteminin olmaması durumunda trenlerin trafiği TMİ (merkezden idare) sistemi ile yönlendirilmekte olup, sinyalizasyon sisteminin bulunması, trenlerin yönlendirilmesi için zorunlu değildir.”

Müdürlük, tren hatlarındaki sinyalizasyon oran ve miktarını da şu ifadeler ile açıkladı: “Ülkemizdeki ulusal demiryolu şebekemizdeki 12 bin 740 kilometrelik demiryolu hattımızın 5 bin 467 kilometresinde (yüzde 45) sinyalizasyon sistemi bulunmakta olup 6 bin 994 kilometresinde (yüzde 55) işletilen trenler sinyalizasyon sistemi olmaksızın yönlendirilmekte ve çalıştırılmaktadır.”