İsmail Saymaz’ın haberine göre kaza esnasında ray ve çevresinde herhangi bir su birikintisinin olmadığı görünüyor. Trenin ön kamerasından çekilen görüntüde rayların altındaki boşluğun birkaç metre kala fark edildiği görülüyor. Tren ray boşluğunun üzerinden geçtiği esnada çukura düşüp zıplıyor. Kokpit kamerasının görüntülerine göre ise çukura düşme anında makinist Halil Altınkaya oturduğu koltuktan sıçrayıp kafasını tavana çarpıyor. İkinci makinist Suat Şahin’in de sarsıntının etkisi ile düştüğü görülüyor. Makinistler treni durdurduktan sonra kokpitten çıkarak yardıma gidiyor. Tren durunca sağ kurtulan yolcular yola inerken, tren personeli ve diğer yolcularsa devrilen vagonlardakileri kurtarmaya çalışıyor.
Yaşanan kaza ile ilgili bilirkişi raporunda, bu görüntüler anlatılırken şu ifadeler kullanılıyor: “Lokomotifin geçişi esnasında makinistin koltuktan yaklaşık 5-10 santim yükseldiği ve yeniden koltuğuna oturduğu net bir şekilde görülmüştür. Makinistin hatta bir anormallik olduğunu hissetmesi ile birlikte kamera görüntülerinden seri fren yaptığı hareketlerinden anlaşılmaktadır ancak teknik olarak fren yapmadan önce tren dizisi makinistin intikal reaksiyon süresi boyunca yol aldıktan sonra fren yapabileceği unutulmamalıdır.”
Avukat Turan Hançerli ise yaptığı açıklamasında “Göçük tren geçerken değil, önceden meydana gelmiş. Topraktaki yumuşamanın selle ve yağmurla ilgisi yoktu. Günlerdir sürüyordu. İhmal önceden tespit edilebilir ve kaza önlenebilirdi. Bakım ve kontrol yükümlülüğünün yerine getirilmemesinden kaynaklı ağır bir ihmal var” ifadelerine yer verdi.
